กรมทางหลวง-กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา จัดประชุมสัมมนาครั้งที่ 2 การศึกษาความเหมาะสมฯ โครงการมอเตอร์เวย์วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ รอบที่ 3 ด้านตะวันตก ณ หอประชุมที่ว่าการอำเภอพุทธมณฑล จ.นครปฐม มีผู้สนใจเข้าร่วมรับฟังจำนวนมาก ที่ประชุมเผยแนวเส้นทางช่วงที่ 2 ซึ่งพิจารณาคัด 3 ทางเลือก สรุปทางยกระดับซ้อนบน ถ.พุทธมณฑลสาย 5 มีความเหมาะสมมากที่สุด
เมื่อเวลา 09.00 น. วันที่ 23 ส.ค. 2561 ที่หอประชุมที่ว่าการอำเภอพุทธมณฑล ต.ศาลายา อ.พุทธมณฑล จ.นครปฐม นายสุพจน์ ยศสิงห์คำ รองผู้ว่าราชการจังหวัดนครปฐม เป็นประธานเปิดการประชุมสรุปผลการคัดเลือกแนวทางเลือกที่เหมาะสมของโครงการ (สัมมนา ครั้งที่ 2) การศึกษาความเหมาะสมทางด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบสิ่งแวดล้อม โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สาย วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 ด้านตะวันตก
โดยมี นายกรีธา เดชพิณ วิศวกรโยธาชำนาญการพิเศษ ผู้แทนกรมทางหลวง นายอังกูร สุ่นกุล นายอำเภอพุทธมณฑล นายชัยวิทย์ ศิริตันตยาภรณ์ ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงนครปฐม ส่วนราชการ ผู้บริหารองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น และประชาชนในพื้นที่บริเวณแนวเส้นทาง จาก จ.สมุทรสาคร และนครปฐม เข้าร่วมประชุมเป็นจำนวนมาก
นายกรีธา กล่าวว่า การประชุมดังกล่าว เป็นการประชุมครั้งที่ 3 จากทั้งหมด 5 ครั้ง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอความก้าวหน้าของการศึกษาด้านต่าง ๆ โดยเฉพาะสรุปผลการคัดเลือกแนวทางเลือกที่เหมาะสมของโครงการ ให้กลุ่มเป้าหมายที่เกี่ยวข้องได้รับทราบ และเพื่อส่งเสริม สนับสนุน และเปิดโอกาสให้ประชาชนมีส่วนร่วมในการแสดงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะที่มีต่อการศึกษาของโครงการที่เป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาโครงการ รวมทั้งสร้างความสัมพันธ์อันดีกับชุมชน เจ้าหน้าที่รัฐ องค์กรเอกชน และทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร รอบที่ 3 ด้านตะวันตก จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่บน ถ.พระราม 2 ประมาณ กม.22+500 ต.นาดี อ.เมือง ฯ จ.สมุทรสาคร ไปบรรจบกับ ถ.สายเอเชีย ประมาณ กม.13+790 ต.คุ้งลาน อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดโครงการ โดยมีพื้นที่ศึกษาของโครงการครอบคลุมใน 35 ตำบล 10 อำเภอ และ 5 จังหวัด ประกอบด้วยสมุทรสาคร นครปฐม นนทบุรี ปทุมธานี และพระนครศรีอยุธยา รวมระยะทางประมาณ 98 กิโลเมตร
โดยแนวเส้นทางแบ่งออกเป็น 3 ช่วง ประกอบด้วย ช่วงที่ 1 จุดเริ่มต้นโครงการ (กม.0+000 ถึง กม.10+000) ถ.พระราม 2 ผ่าน ต.นาดี อ.เมือง ฯ ต.คลองมะเดื่อ ต.แคราย ถึง ต.สวนหลวง อ.กระทุ่มแบน จ.สมุทรสาคร ระยะทางประมาณ 10 กิโลเมตร รูปแบบถนนระดับพื้นราบ มีเขตทางประมาณ 70 เมตร และ 110 เมตร สำหรับถนนที่มีทางบริการ (service road)
ช่วงที่ 2 (กม.10+000 ถึง กม.26+500) จาก ต.สวนหลวง ผ่าน ต.อ้อมน้อย อ.กระทุ่มแบน จ.สมุทรสาคร ต.บางกระทึก ต.บางเตย ต.ไร่ขิง อ.สามพราน ถึง ต.ศาลายา อ.พุทธมณฑล จ.นครปฐม ระยะทางประมาณ 16.5 กิโลเมตร ซึ่งในการประชุมครั้งที่ผ่านมาได้มีการกำหนดแนวทางเลือกไว้ 3 ทางเลือกไว้พิจารณา จนได้ข้อสรุปว่าเป็นรูปแบบทางยกระดับ วางตัวบนเกาะกลาง ถ.พุทธมณฑลสาย 5 เพื่อลดผลกระทบต่อการเวนคืนพื้นที่ชุมชน เขตทาง 50 เมตร
และช่วงที่ 3 (กม.26+500 ถึง กม.98+478) จากพื้นที่ ต.ศาลายา อ.พุทธมณฑล ตัดผ่านพื้นที่เกษตรกรรมขึ้นไปยัง ต.คลองโยง อ.พุทธมณฑล จ.นครปฐม เข้าเขต ต.หนองเพรางาย อ.ไทรน้อย จ.นนทบุรี, ต.คลองพระยาบันลือ ต.คู้สลอต อ.ลาดบัวหลวง, ต.ไผ่พระ ต.บ้านเกาะ ต.ห่อหมก ต.ช้างน้อย ต.กระแซง อ.บางไทร ต.บางประแดง ต.ขนอนหลวง อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา สิ้นสุดแนวเส้นทางที่ ถ.สายเอเชีย ต.คุ้งลาน อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา ระยะทางประมาณ 71.50 กิโลเมตร รูปแบบถนนระดับพื้นราบ มีเขตทางประมาณ 70 -110 เมตร เช่นเดียวกัน
ทั้งนี้ กรมทางหลวงและกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา จะจัดการประชุมอีกครั้งในเดือน ต.ค. 2561 เป็นการประชุมหารือมาตรการป้องกัน แก้ไข และลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการ (กลุ่มย่อย ครั้งที่ 2) ในเดือน ต.ค. 2561 ก่อนที่จะประชุมสรุปผลการศึกษาของโครงการ (สัมมนา ครั้งที่ 3) ในเดือน ธ.ค. 2561
สาครออนไลน์ โดย กิตติกร นาคทอง