กรมทางหลวงชนบท จัดประชุมรับฟังความคิดเห็นและการมีส่วนร่วมของประชาชน ครั้งที่ 3 โครงการจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมถนนสาย สค.2032 แยกทางหลวงหมายเลข 35 – บ้านโคกขาม จ.สมุทรสาคร เคาะรูปแบบถนนโครงการฯ 4 เลน จาก ถ.พระราม 2 เชื่อม ถ.เจษฎาวิถี แยกอัสสัมชัญ
เมื่อเวลา 14.00 น. วันที่ 15 ส.ค. 2568 นายบรรพต จันทรวงษ์ ปลัดจังหวัดสมุทรสาคร ประธานเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นและการมีส่วนร่วมของประชาชน ครั้งที่ 3 โครงการจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมถนนสาย สค.2032 แยกทางหลวงหมายเลข 35 – บ้านโคกขาม อ.เมืองฯ จ.สมุทรสาคร ณ ห้องแกรนด์นรสิงห์ (พลัส) โรงแรมแกรนด์ อินเตอร์ โฮเทล ต.โคกขาม อ.เมืองฯ จ.สมุทรสาคร โดยมี นายแก่นวิทย์ วงศ์ชูศิริ ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงสมุทรสาคร นายวัฒนา แตงมณี นายกเทศมนตรีเมืองพันท้ายนรสิงห์ รวมถึงผู้แทนส่วนราชการ ผู้ใหญ่บ้าน ผู้นำชุมชน และประชาชนผู้มีส่วนได้เสียเข้าร่วมการประชุม
สำหรับถนนสาย สค.2032 เชื่อมทางหลวงหมายเลข 35 (ถนนพระราม 2) กับบ้านโคกขาม เป็นเส้นทางผ่านชุมชนและสถานศึกษา มีปริมาณจราจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและรองรับการขยายตัว กรมทางหลวงชนบท (ทช.) จึงได้สำรวจออกแบบขยายเป็น 4 ช่องจราจร พบว่าแนวเส้นทางผ่านพื้นที่ป่าชายเลนและใกล้แหล่งโบราณสถาน จึงต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) โดยได้ว่าจ้างกลุ่มที่ปรึกษา เริ่มดำเนินงานตั้งแต่ 3 ม.ค. 2568 สิ้นสุดสัญญา 29 ก.ย. 2568 รวมระยะเวลา 270 วัน
ส่วนแนวสายทางและรูปแบบของโครงการ ซึ่งในปีงบประมาณ 2560 ได้ทำการสำรวจออกแบบรูปตัดทั่วไปของสายทางที่เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ โดยแบ่งช่วงของโครงการออกเป็น 2 ช่วง ได้แก่
โครงการช่วงที่ 1 จุดเริ่มต้นโครงการ เชื่อมกับถนนทางหลวงหมายเลข 35 (ถนนพระราม 2) บริเวณ กม.18 จุดสิ้นสุดโครงการที่ กม.0+152 ซึ่งเป็นโครงการสะพานข้ามทางรถไฟ
โครงการช่วงที่ 2 จุดเริ่มต้นโครงการที่ กม.1+252 หรือจุดสิ้นสุดสะพานข้ามทางรถไฟ จุดสิ้นสุดโครงการ เชื่อมกับทางหลวงชนบทสาย สค.5031 (ถนนเจษฎาวิถี) โดยถนนโครงการช่วงที่ 2 นี้จะมีสะพานข้ามคลองมหาชัย ซึ่งมีสะพานเดิม ยาว 136 ม. บริเวณ กม.2+406 การเดินทาง ณ จุดสิ้นสุด สามารถเลี้ยวขวาจากโครงการฯ เดินทางไปสู่นิคมอุตสาหกรรมสินสาคร วัดโคกขาม และศาลพันท้ายนรสิงห์ (ปากคลองโคกขาม) เลี้ยวซ้ายจากโครงการฯ จะสามารถเดินทางเชื่อมกับถนนทางหลวงชนบทสาย สค.2004 และตรงไปจะเข้าส่วนพื้นที่ของโรงเรียนอัสสัมชัญหลักสูตรภาษาอังกฤษ แคมปัสพระราม2
โดยการประชุมรับฟังความคิดเห็นและการมีส่วนร่วมของประชาชนฯ ในครั้งนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอความก้าวหน้าของโครงการ รูปแบบโครงการที่เหมาะสม ร่างมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม ผลการดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นจากทุกภาคส่วน เพื่อกำหนดแนวทางพัฒนาโครงการให้เหมาะสมกับพื้นที่ต่อไป
ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า สำหรับรูปแบบถนนโครงการฯ แบ่งเป็น 4 ช่วง ได้แก่
1. ช่วงเริ่มต้นโครงการ (เชื่อมโยงกับทางหลวงหมายเลข 35) ออกแบบเป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจรแบบแบ่งแยกทิศทางจราจร (ไป 2 ช่องจราจร และกลับ 2 ช่องจราจร) โดยมีเกาะกลางแบบยก กว้าง 2.00 ม. ช่องจราจรกว้างข้างละ 3.25 ม. และ 3.50 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 ม. ทางเท้ากว้างข้างละ 2.25 ม. รวมความกว้างเขตทางที่ต้องการเท่ากับ 26.00 น.
2. ช่วงก่อนขึ้นสะพานข้ามคลองมหาชัย ออกแบบเป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจรแบบแบ่งแยกทิศทางจราจร (ไป 2 ช่องจราจร และกลับ 2 ช่องจราจร) โดยมีเกาะกลางแบบยก กว้าง 2.00 ม. ช่องจราจรกว้างข้างละ 3.25 ม. และ 3.50 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 ม. ทางเท้ากว้างข้างละ 2.25 ม. รวมความกว้างเขตทางที่ต้องการเท่ากับ 26.00 น.
3. ช่วงสะพานข้ามคลองมหาชัย ก่อสร้างสะพานขนาด 4 ช่องจราจรแบบแบ่งแยกทิศทางจราจร (ไป 2 ช่องจราจร และกลับ 2 ช่องจราจร) มีไหล่ทางกว้าง 1.00 ม. พร้อมทางเท้า กว้าง 1.50 ม. โดยเป็นสะพานแยกอิสระต่อกันแต่ละทิศทาง รวมความกว้างเขตทางที่ต้องการเท่ากับ 35.00 ม. บริเวณใต้สะพานมีจุดกลับรถทั้ง 2 ฝั่ง ซึ่งมีความสูงของช่องลอดใต้สะพานบริเวณจุดกลับรถต่างกัน ฝั่งก่อนขึ้นสะพาน ข้ามคลองมหาชัยจะมีความสูงของจุดกลับรถ 5.00 ม. และจุดกลับรถใต้สะพานฝั่งจุดสิ้นสุดโครงการมีความสูง 3.00 ม.
4. ช่วงสิ้นสุดโครงการ (แยกอัสสัมชัญ) ออกแบบเป็นถนนขนาด 6 ช่องจราจรแบบแบ่งแยกทิศทางจราจร (ไป 3 ช่องจราจร และกลับ 3 ช่องจราจร) โดยมีเกาะกลางแบบยก กว้าง 2.00 ม. ช่องจราจรกว้างข้างละ 3.25, 3.50 และ 3.50 ม. ตามลำดับ ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 ม. ทางเท้ากว้างข้างละ 2.76 ม. รวมความกว้างเขตทางที่ต้องการเท่ากับ 30.00 ม.
สาครออนไลน์ โดย กิตติกร นาคทอง