กรมทางหลวง จัดประชุมสรุปผลการศึกษา โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบปรับปรุงและแก้ไขปัญหาจราจรบนทางหลวงหมายเลข 35 ตอน บ.วังน้ำวน-บ.นาโคก ระยะทาง 14.57 กม. ออกแบบถนนพระราม 2 ทางหลัก 6 ช่องจราจร (ไป-กลับ) และทางคู่ขนาน 3 ช่องจราจร ให้เดินรถทางเดียว เล็งสร้างสะพานกลับรถเกือกม้าใหม่ 4 แห่ง พร้อมรองรับโครงการมอเตอร์เวย์ M82 ในอนาคต
เมื่อวันที่ 25 ส.ค. 2568 ที่ห้องแกรนด์นรสิงห์ โรงแรมแกรนด์ อินเตอร์ โฮเทล ต.โคกขาม อ.เมืองฯ จ.สมุทรสาคร ร.ต.อ.เขตรัฐ ชาญศิลป์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดสมุทรสาคร เป็นประธานเปิดการประชุมสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนา ครั้งที่ 3) โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบปรับปรุงและแก้ไขปัญหาการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 35 ตอน บ.บางน้ำวน – บ.นาโคก โดยมี ดร.สุกิจ ยินดีสุข วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญ ผู้แทนกรมทางหลวง รวมถึงผู้แทนบริษัทที่ปรึกษา ส่วนราชการ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ภาคเอกชน และประชาชนผู้มีส่วนได้เสีย เข้าร่วมการประชุม
ในปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 35 หรือถนนพระราม 2 ที่พาดผ่านจังหวัดสมุทรสาคร ช่วง กม.39+300 ถึง กม.53+870 ในบางช่วงยังไม่มีทางคู่ขนาน ซึ่งมีแนวโน้มที่มีปริมาณจราจรเพิ่มมากขึ้น จนทำให้จำนวนช่องจราจรไม่เพียงพอ ซึ่งทำให้เกิดการจราจรติดขัด และเพื่อรองรับการก่อสร้างสถานีบริการทางหลวง หรือ Service Area ของทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสาย M82 ที่จะก่อสร้างในอนาคต รวมถึงรองรับทางรถไฟสายแม่กลองที่ตัดผ่านแนวเส้นทาง จึงจำเป็นต้องมีการออกแบบปรับปรุงและแก้ไขปัญหาการจราจรระดับดินในช่วงดังกล่าวให้มีความเหมาะสม เพื่อให้เกิดการพัฒนาโครงข่ายการคมนาคมอย่างบูรณาการช่วยอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยให้กับผู้ใช้ทาง ตลอดจนช่วยสนับสนุนการท่องเที่ยว และรองรับการขนส่งสินค้าเกษตร รวมถึงสินค้าอื่น ๆ ระหว่างภาคกลางและภาคใต้
จากการตรวจสอบพื้นที่ศึกษาโครงการ พบว่า พื้นที่ศึกษาในระยะ 2 กม. จากกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการ อยู่ในพื้นที่ชุ่มน้ำดอนหอยหลอด ซึ่งได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นพื้นที่ชุ่มน้ำที่มีความสำคัญระหว่างประเทศ (Ramsar site) อีกทั้งแนวเส้นทางโครงการบริเวณ กม.45+960 มีคลองสุนัขหอน ซึ่งเป็นคลองประวัติศาสตร์ไหลพาดผ่าน จึงเข้าข่ายต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ EIA ก่อนดำเนินการก่อสร้างโครงการ ตามประกาศกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เพื่อเสนอให้สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ก่อนที่จะมีการพัฒนาโครงการ อีกทั้งเพื่อให้การดำเนินโครงการเกิดผลกระทบกับสิ่งแวดล้อมและประชาชนน้อยที่สุด
ในการศึกษาโครงการดังกล่าว จำเป็นต้องรับฟังความคิดเห็นจากหน่วยงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนองค์กรและประชาชนในพื้นที่โครงการ เพื่อให้เกิดประโยชน์ต่อการนำไปประกอบการศึกษาให้มีความเหมาะสม กรมทางหลวงจึงได้ว่าจ้าง 4 บริษัทที่ปรึกษาให้ดำเนินการศึกษาโครงการดังกล่าว สำหรับการประชุมสรุปผลการศึกษาโครงการ (สัมมนา ครั้งที่ 3) ในครั้งนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอสรุปผลการศึกษาในทุกด้านของโครงการ พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะ อันจะเป็นประโยชน์ต่อการนำไปประกอบการศึกษาให้เหมาะสม
สำหรับการประชุมในครั้งนี้ ได้มีการนำเสนอสรุปรูปแบบการพัฒนาโครงการ บนถนนพระราม 2 ตั้งแต่ กม.39+300 ถึง กม.53+870 รวมระยะทาง 14.57 กม. โดยออกแบบถนนระดับดินเป็นทางหลักจำนวน 6 ช่องจราจร (ไป 3 ช่องจราจร กลับ 3 ช่องจราจร) ความกว้างช่องจราจรละ 3.50 ม. ไหล่ทางด้านขวากว้าง 1.50 ม. ไหล่ทางด้านช้ายกว้าง 2.50 ม. และทางคู่ขนานจำนวน 6 ช่องจราจร (ไป 3 ช่องจราจร กลับ 3 ช่องจราจร) ความกว้างช่องจราจรละ 3.50 ม. พร้อมระบบระบายน้ำ และก่อสร้างสะพานข้ามคลองเพิ่มเติม ซึ่งในอนาคตถนนในทิศทางสายหลัก สามารถปรับเพิ่มช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจรต่อทิศทางได้ รวมเขตทางหลวงกว้าง 80 ม. มีการปรับการเดินรถทิศทางเดียวบนช่องทางคู่ขนาน และยกระดับความสูงของถนนช่วงที่มีปัญหาน้ำท่วมขัง บริเวณ กม.40-43
รวมถึงตำแหน่งจุดกลับรถของโครงการ 9 แห่ง โดยมีการปิดจุดกลับรถระดับดิน และสร้างสะพานกลับรถยกระดับ หรือจุดกลับรถเกือกม้า จำนวน 4 จุด ได้แก่ กม.40+500 ฝั่งขาเข้า กทม. บริเวณหน้าบริษัท ไนโตรเคมีอุตสาหกรรม จำกัด, กม.43+040 ฝั่งขาออก กทม. บริเวณหน้าศูนย์กระจายสินค้าซีพีออลล์ บางโทรัด, กม.43+925 ฝั่งขาเข้า กทม. บริเวณใกล้กับปั๊มแก๊สพีที และ กม.51+000 ฝั่งขาเข้า-ขาออก กทม. บริเวณใกล้กับบริษัท ทีอาร์เอฟ ฟีดมิลล์ จำกัด รวมถึงจุดกลับรถใต้สะพาน จำนวน 5 จุด ได้แก่ สะพานข้ามคลองขุดบ้านบ่อ กม.39+338 (กลับรถเล็ก), สะพานข้ามคลองท่าแร้ง กม.39+964 (กลับรถเล็ก), สะพานข้ามคลองสุนัขหอน กม.45+960 (กลับรถเล็ก), สะพานข้ามทางรถไฟ กม.47+915 (กลับรถเล็กและรถใหญ่) และสะพานข้ามคลองนิคม 2 (เพิ่มใหม่) กม.52+557 (กลับรถเล็ก)
นอกจากนี้ ยังมีการนำเสนอรูปแบบงานออกแบบระบบระบายน้ำ ระบบไฟฟ้าและแสงสว่าง ซึ่งจะต้องใช้เสาไฟฟ้าส่องสว่างแบบกิ่งเดี่ยวหรือกิ่งคู่ และสิ่งอำนวยความสะดวก ได้แก่ ศาลาพักคอย และสะพานลอยคนข้ามที่จะต้องมีการปรับปรุงใหม่ รวมถึงการรวบรวมโครงการที่เกี่ยวข้องในอนาคตที่จะเกิดขึ้นบนถนนพระราม 2 ได้แก่ โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 82 ช่วงบ้านแพ้ว-ปากท่อ พร้อมกับสถานีบริการทางหลวง (Service Area) กม.46+900 ใกล้กับสะพานข้ามทางรถไฟ (นาขวาง), โครงการจุดตัดทางเชื่อมถนน สค.2055 (ถนนเอกชัยสายเก่า) กับถนนพระราม 2 กม.44+850 ของกรมทางหลวงชนบท, โครงการก่อสร้างจุดจอดพักรถบรรทุกและสถานีตรวจสอบน้ำหนักยานพาหนะ บริเวณใกล้กับหน่วยบริการประชาชนตำรวจทางหลวงสมุทรสงคราม อีกทั้งยังมีการนำเสนอการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม และการประชาสัมพันธ์และการมีส่วนร่วมของประชาชน
สาครออนไลน์ โดย กิตติกร นาคทอง