ในยุคที่เทคโนโลยีอย่างอินเทอร์เน็ตแบงกิ้ง และโมบายแบงกิ้ง ลูกค้าบุคคลธรรมดาและนิติบุคคล สามารถทำธุรกรรมทางการเงินได้ โดยไม่ต้องไปที่สาขาของธนาคาร เมื่อพฤติกรรมของผู้บริโภคเปลี่ยนแปลงไป ทำให้ที่ผ่านมาสาขาของธนาคารพาณิชย์ต่างๆ ทยอยปิดตัวหรือควบรวมสาขาอื่นตั้งแต่ช่วงปี 2559–2560 เป็นต้นมา เพื่อลดต้นทุนการดำเนินงาน และหันไปลงทุนด้านเทคโนโลยีแทน
Continue reading “กสิกรไทย-ไทยพาณิชย์ ยกเลิกให้บริการบางธุรกรรม ในบางสาขาเป็นการถาวร”
เมื่อวันที่ 19 พ.ค. 2569 การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ลงนามสัญญาจ้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยายช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร มูลค่าโครงการ 6,057 ล้านบาท และช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา ระยะทาง 20.50 กิโลเมตร มูลค่าโครงการ 14,720 ล้านบาท นับจากนี้จะลงนามสัญญาจ้างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง ก่อนแจ้งเริ่มงานก่อสร้าง (NTP) และเริ่มลงมือก่อสร้าง ใช้เวลาก่อสร้าง 36 เดือน (3 ปี) กำหนดแล้วเสร็จในปี 2572
Continue reading “ศาลายา-นครปฐม กำลังจะมีรถไฟฟ้าสายสีแดง สมุทรสาครอาจจะยัง”
18 พฤษภาคม 2569
เรื่อง ข้อเสนอปรับปรุงเส้นทางเดินรถ
เรียน ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ
Continue reading “จดหมายเปิดผนึกถึง ผอ.ขสมก. ข้อเสนอปรับปรุงเส้นทางเดินรถ จ.สมุทรสาคร”
คลิกที่นี่เพื่อแสดงความคิดเห็น (เปิดรับคอมเมนต์ภายในวันเสาร์ที่ 16 พ.ค. 2569)
ตามที่ นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้มอบนโยบายให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เร่งปรับปรุงโครงสร้างเส้นทาง (Re-route) ใช้ระบบจำลองการเดินรถ (Simulator) วิเคราะห์และปรับปรุงเส้นทางเดินรถ ภายใน 2 เดือน เพื่อลดกิโลเมตรสูญเปล่า ลดความทับซ้อนของเส้นทาง ขยายบริการสู่พื้นที่ชุมชนใหม่ เชื่อมต่อระบบขนส่งหลักอย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มความถี่เที่ยววิ่งให้สามารถหมุนเวียนรถและรองรับการเดินทางของประชาชนได้มากขึ้นนั้น เมื่อวันก่อน ขสมก. ได้ประชุมร่วมกับกลุ่มบัสแฟน และ มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค เพื่อร่วมวางแผนปฏิรูปเส้นทาง (Re-route) ให้ตรงใจประชาชนมากที่สุด พร้อมเปิดรับฟังความคิดเห็นจากกลุ่มบัสแฟน
Continue reading “ขอเชิญชาวสมุทรสาคร เสนอความเห็น-ออกแบบ ปรับปรุงเส้นทางเดินรถ ขสมก.”
แม้การก่อสร้างโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) หมายเลข 82 ช่วงบางขุนเทียน-เอกชัย-บ้านแพ้ว การติดตั้งโครงสร้างทางยกระดับ ยังคงเหลือตอน 4 และตอน 7 โดยมีเป้าหมายติดตั้งให้แล้วเสร็จภายในเดือน พ.ค. 2569 ก่อนเก็บงานที่เหลือ แต่อีกด้านหนึ่ง การประกวดราคาการดำเนินงานและบำรุงรักษา (O&M) มูลค่ารวมประมาณ 15,724 ล้านบาท พบว่ามีผู้ยื่นประมูล 2 ราย ได้แก่ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM และ บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) หรือ DMT ร่วมกับบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC
สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ เผยแพร่ ตารางสถิติผลิตภัณฑ์ภาคและจังหวัด พ.ศ. 2567 (GPP 2024) เมื่อวันที่ 31 มี.ค. 2569 ที่ผ่านมา ซึ่งเป็นการวัดมูลค่าขนาดเศรษฐกิจของแต่ละจังหวัด พบว่าในปี 2567 จังหวัดสมุทรสาคร ผลิตภัณฑ์มวลรวมจังหวัด (Gross provincial product หรือ GPP) เป็นอันดับ 5 ด้วยจำนวน 433,722 ล้านบาท และมีรายได้เฉลี่ยต่อหัว (GPP Per capita) เป็นอันดับ 6 ด้วยจำนวน 390,952 บาท
เมื่อวันก่อน นายสราวุธ สราญวงศ์ ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) ยื่นหนังสือถึงผู้อำนวยการฝ่ายบริการโดยสาร (อดส.) เรื่อง ขอให้ทบทวนแผนการยกเลิกและปรับปรุงขบวนรถบริการเชิงสังคม หรือขบวนรถไฟชั้น 3 หลังพบว่าจะมีการยกเลิกขบวนรถบริการเชิงสังคม หรือรถไฟชั้น 3 จำนวน 34 ขบวน
Continue reading “สหภาพรถไฟฯ ค้านแหลก หั่นรถไฟมหาชัย-วงเวียนใหญ่ 12 ขบวน สายแม่กลองอีก 2 ขบวน”
การก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) หมายเลข 82 ช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว แม้ว่าตอน 7 ช่วงสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน จะยังคงชะงักจากอุบัติเหตุเครนถล่ม แต่พบว่าก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว 9 ตอน รวมระยะทางประมาณ 19.13 กิโลเมตร เหลือเพียง 4 ตอนสุดท้าย คือ ตอนที่ 4, 5, 6 และ 7 ระยะทางรวมประมาณ 5.47 กิโลเมตร
Continue reading “แปลกแต่จริงมอเตอร์เวย์ M82 ด่านสมุทรสาคร 1 รถจากกระทุ่มแบนขึ้นไม่ได้”
เหตุการณ์คานถล่ม โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 82 ช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว บริเวณสะพานท่าจีน จ.สมุทรสาคร เมื่อวันที่ 15 ม.ค. 2569 นอกจากจะมีผู้เสียชีวิต 2 ราย การจราจรบนถนนพระราม 2 เส้นทางหลักสู่ภาคใต้ ติดขัดเป็นคอขวดเพราะช่องทางหลักใช้การไม่ได้แล้ว ยังนำมาซึ่งความสูญเสียทางเศรษฐกิจอย่างประเมินค่าไม่ได้
Continue reading “ทางยกระดับพระรามที่ 2 ชะงักตอน 7 อุบัติเหตุใหญ่ การทางพิเศษฯ ควรเปิดถึงวัดยายร่ม”
