คลิกที่นี่เพื่อแสดงความคิดเห็น (เปิดรับคอมเมนต์ภายในวันเสาร์ที่ 16 พ.ค. 2569)
ตามที่ นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้มอบนโยบายให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เร่งปรับปรุงโครงสร้างเส้นทาง (Re-route) ใช้ระบบจำลองการเดินรถ (Simulator) วิเคราะห์และปรับปรุงเส้นทางเดินรถ ภายใน 2 เดือน เพื่อลดกิโลเมตรสูญเปล่า ลดความทับซ้อนของเส้นทาง ขยายบริการสู่พื้นที่ชุมชนใหม่ เชื่อมต่อระบบขนส่งหลักอย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มความถี่เที่ยววิ่งให้สามารถหมุนเวียนรถและรองรับการเดินทางของประชาชนได้มากขึ้นนั้น เมื่อวันก่อน ขสมก. ได้ประชุมร่วมกับกลุ่มบัสแฟน และ มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค เพื่อร่วมวางแผนปฏิรูปเส้นทาง (Re-route) ให้ตรงใจประชาชนมากที่สุด พร้อมเปิดรับฟังความคิดเห็นจากกลุ่มบัสแฟน
“สาครออนไลน์” ในฐานะสื่อมวลชนที่นำเสนอข่าวสารและความเคลื่อนไหวด้านโครงสร้างพื้นฐาน ที่เกี่ยวข้องกับจังหวัดสมุทรสาครมาโดยตลอด และปัจจุบันมีรถประจำทาง ขสมก. เข้าถึงจังหวัดสมุทรสาคร 3 เส้นทาง ได้แก่ สาย 105 (4-18) สมุทรสาคร-สถานีรถไฟฟ้ากรุงธนบุรี, สาย 189 (4-59) กระทุ่มแบน-สถานีรถไฟฟ้าชุมทางตลิ่งชัน และเส้นทางชั่วคราว สาย 68 สมุทรสาคร-บางลำพู ที่เดินรถตามมาตรา 41 พ.ร.บ.การขนส่งทางบก พ.ศ. 2522 ที่จะพิจารณาเดินรถทุก 90 วัน จึงขอเสนอเปลี่ยนแปลงเส้นทางแบบคร่าวๆ ดังนี้
ข้อ 1 สาย 68 (4-12) แสมดำ-บางลำพู เสนอขยายเป็น “สมุทรสาคร-บางลำพู” เป็นการถาวร ตามที่กลุ่ม “รถเมล์ไทย Rotmaethai” เสนอ
สมัยก่อน รถประจำทาง ขสมก. ไปไม่ถึงเทศบาลนครสมุทรสาคร กระทั่งปี 2548 บริษัท ต.มานิตย์การเดินรถ จำกัด ขยายการเดินรถสาย ปอ.68 สมุทรสาคร-บางลำพู และต่อมาขยายการเดินรถสาย ปอ.7 สมุทรสาคร-หัวลำโพง ทำให้ประชาชนในเขตเทศบาลนครสมุทรสาครมีรถเมล์เข้าถึงกรุงเทพฯ โดยตรง
ตามที่กลุ่ม “รถเมล์ไทย Rotmaethai” เสนอ เพราะสมัยก่อน รถประจำทาง ขสมก. ไปไม่ถึงเทศบาลนครสมุทรสาคร กระทั่งปี 2548 บริษัท ต.มานิตย์การเดินรถ จำกัด ขยายการเดินรถสาย ปอ.68 สมุทรสาคร-บางลำพู และต่อมาขยายการเดินรถสาย ปอ.7 สมุทรสาคร-หัวลำโพง ทำให้ประชาชนในเขตเทศบาลนครสมุทรสาครมีรถเมล์เข้าถึงกรุงเทพฯ โดยตรง
แต่เมื่อวันที่ 1 เม.ย. 2563 บริษัท ต.มานิตย์การเดินรถ จำกัด หยุดให้บริการรถประจำทางสาย ปอ.68 และคืนเส้นทางให้ ขสมก. ตามแผนการปฏิรูปรถเมล์ 1 สาย 1 ผู้ประกอบการ และเดินรถเฉพาะ แสมดำ-บางลำพู ภายหลังมีประชาชนร้องเรียน จึงเดินรถช่วง สมุทรสาคร-บางลำพู ชั่วคราว ตามมาตรา 41 พ.ร.บ.การขนส่งทางบก พ.ศ. 2522 ซึ่งต่ออายุทุก 90 วัน และปัจจุบันยังเดินรถอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้ชาวจังหวัดสมุทรสาครได้ประโยชน์ จึงขอเสนอให้เดินรถถึงสมุทรสาครเป็นการถาวร
ข้อ 2 สาย 189 (4-59) กระทุ่มแบน-สถานีรถไฟฟ้าชุมทางตลิ่งชัน เสนอรับผู้โดยสารที่สถานีขนส่งสายใต้ (ตลิ่งชัน) และห้างซีคอนบางแค
สืบเนื่องมาจากรถประจำทาง ขสมก. สาย 189 กระทุ่มแบน-สนามหลวง เปิดการเดินรถครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 ก.ย. 2548 ใช้เส้นทางถนนเพชรเกษม ถนนจรัญสนิทวงศ์ ถนนบรมราชชนนี ปลายทางสนามหลวง แต่เมื่อวันที่ 25 ก.ค. 2567 ได้เปลี่ยนเส้นทางเดินรถโดยเลี้ยวซ้ายเข้าถนนพุทธมณฑล สาย 1 ถนนบรมราชชนนี เลี้ยวซ้ายที่ไปรษณีย์ตลิ่งชัน สิ้นสุดที่สถานีรถไฟชุมทางตลิ่งชัน
เนื่องจากแนวเส้นทางฉิวเฉียดแหล่งชุมชนและจุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชน จึงขอเสนอให้เที่ยวกลับ ถนนพุทธมณฑล สาย 1 หลังขึ้นสะพานข้ามถนนบรมราชชนนีแล้ว ให้กลับรถแล้ววนเข้าสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (ถนนบรมราชชนนี) แล้วจอดบริเวณท่ารถ ตลาดสายใต้เซ็นเตอร์ เพื่อรับผู้โดยสารจากสถานีขนส่งสายใต้ไปกระทุ่มแบน แล้วออกจากตลาดสายใต้เซ็นเตอร์ เลี้ยวซ้ายกลับรถใต้สะพานและกลับเส้นทางเดิม
เมื่อถึงถนนเพชรเกษม ปกติรถจะเลี้ยวซ้ายไปกลับรถที่ซอยเพชรเกษม 58 ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก MRT สถานีภาษีเจริญ เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้รถไฟฟ้า MRT สถานีภาษีเจริญ สำนักงานเขตภาษีเจริญ และห้างซีคอนบางแค รวมทั้งลดความแออัดของผู้โดยสารที่รอรถประจำทางที่ MRT สถานีหลักสอง ขอเสนอให้กลับรถที่ปากซอยเพชรเกษม 50 แล้วรับผู้โดยสารที่ป้ายวัดรางบัว ตรงข้ามสำนักงานเขตภาษีเจริญ ห้างซีคอนบางแค ซอยเพชรเกษม 39 แล้วกลับเส้นทางเดิม
ที่ผ่านมา ขสมก. ก็เคยวนรถรับผู้โดยสารตามศูนย์การค้าที่มีประชาชนสัญจรมาแล้ว เช่น สาย 2-36 ไทรน้อย-ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ ก็มีรถวนจากถนนชัยพฤกษ์ เข้าถนนราชพฤกษ์ เพื่อรับผู้โดยสารที่ศูนย์การค้าโรบินสัน ไลฟ์สไตล์ ราชพฤกษ์ เป็นต้น
ข้อ 3 เสนอกรมการขนส่งทางบก เปิดเส้นทางเดินรถใหม่ เส้นทางปฎิรูป สาย 4-65 สถานีขนส่งสายใต้ตลิ่งชัน-สมุทรสาคร หาก ขสมก. มีศักยภาพสามารถขอเปิดเส้นทางดังกล่าวได้ จะเป็นประโยชน์แก่คนสมุทรสาครอย่างมาก
เส้นทางเริ่มต้นจากสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (ถนนบรมราชชนนี) ไปตามถนนบรมราชชนนี ผ่านโรงพยาบาลธนบุรี ทวีวัฒนา ตลาดเซฟอี สน.คู่ขนานลอยฟ้า บุญถาวร แยกพุทธมณฑล สาย 3 ตลาดพุทธมณฑล เลี้ยวขวาไปตามถนนพุทธมณฑล สาย 4 ผ่านมหาวิทยาลัยมหิดล ศาลายา กลับรถ ผ่านพุทธมณฑล หมู่บ้านร่วมเกื้อ วัดนครชื่นชุ่ม ไปรษณีย์กระทุ่มล้ม ตลาดสินสมบูรณ์ ตรงไปยังถนนพุทธสาคร ผ่านแยกวัดหนองพะอง
ถึงทางแยกต่างระดับกระทุ่มแบน ตรงไปยังถนนเศรษฐกิจ 1 ผ่านเทศบาลตำบลคลองมะเดื่อ วัดแคราย กิโล 12 (โรงงานแคลคอมพ์) วัดบางปิ้ง คลองนา มหาชัยวิลล่า วัดคลองครุ โรงพยาบาลมหาชัย ถึงสี่แยกโรงพัก เลี้ยวขวาไปตามถนนเอกชัย ผ่าน ธกส.สมุทรสาคร โรงเรียนสมุทรสาครวิทยาลัย สิ้นสุดที่สนามกีฬากลางจังหวัดสมุทรสาคร (และเสนอให้เพิ่มเติมช่วงทางแยกต่างระดับกระทุ่มแบน เลี้ยวขวาแล้วกลับรถ มารับที่ค่ายกำแพงเพชรอัครโยธิน)
ที่ผ่านมาการเดินทางจากเทศบาลนครสมุทรสาคร ไปยังสถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (ถนนบรมราชชนนี) ต้องต่อรถหลายครั้งกว่าจะถึง ซึ่งหากมีรถประจำทาง ขสมก. บนถนนพุทธสาคร และถนนเศรษฐกิจ 1 ช่วงคลองมะเดื่อถึงสมุทรสาครโดยตรง จะช่วยให้การเดินทางจากเทศบาลนครสมุทรสาครสะดวกขึ้น และในอนาคตกำลังจะมีโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง มาถึงสถานีรถไฟศาลายา จะช่วยดึงผู้โดยสารใช้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ไปสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์เพิ่มขึ้น
อย่างไรก็ตาม ทราบว่าในวันพุธที่ 20 พฤษภาคม 2569 ขสมก. และกลุ่มบัสแฟนจะมีการประชุมเพื่อกำหนดเส้นทางอีกครั้งหนึ่ง เราจึงอยากขอความเห็นจากผู้อ่านสาครออนไลน์ โดยแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเส้นทางเดินรถ ด้วยแนวทางที่เป็นไปได้จริง โดยไม่ทับซ้อนหรือซ้ำซ้อนกับรถหมวดอื่น ขอความเห็นภายในวันเสาร์ที่ 16 พฤษภาคม 2569 เพื่อให้เราคัดเลือกและจัดทำจดหมายเปิดผนึก รวมทั้งส่งหนังสือทางไปรษณีย์ด่วนพิเศษ (EMS) เป็นลายลักษณ์อักษร ไปยัง ดร.กิตติกานต์ จอมดวง จารุวรพลกุล ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ภายในวันจันทร์ที่ 18 พฤษภาคม 2569 ต่อไป
คลิกที่นี่เพื่อแสดงความคิดเห็น
-กิตตินันท์ นาคทอง-