โครงการศึกษาความเหมาะสมของโครงการส่วนต่อขยาย ถนนกัลปพฤกษ์ – ถนนพุทธสาคร ซึ่งสำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท ว่าจ้าง บริษัท อินทิเกรเกด เอนจิเนียริ่ง คอนศัลแทนท์ จำกัด และ บริษัท เอพชิลอน จำกัด

ขณะนี้อยู่ในช่วงรับฟังความคิดเห็นของประชาชน และศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น (IEE) โดยมีระยะเวลาตั้งแต่วันที่ 5 มกราคม ถึง 30 กันยายน 2559 รวมทั้งหมด 9 เดือน

พื้นที่ศึกษาโครงการ ประกอบด้วย แขวงและเขตบางบอน, แขวงหลักสอง เขตบางแค และแขวงหนองค้างพลู เขตหนองแขม กรุงเทพมหานคร และ ต.สวนหลวง, ต.คลองมะเดื่อ และ ต.แคราย อ.กระทุ่มแบน จ.สมุทรสาคร รวมทั้งหมด 2 จังหวัด 3 เขต 1 อำเภอ 3 แขวง และ 3 ตำบล

ในการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน (กลุ่มย่อยระดับพื้นที่) บริษัทที่ปรึกษาโครงการได้นำเสนอแนวเส้นทางที่เหมาะสม 3 เส้นทางแก่ประชาชน ซึ่งมีรายละเอียดดังต่อไปนี้

แนวเส้นทางที่ 1 ระยะทาง 14.071 กิโลเมตร – เริ่มต้นจากถนนกัลปพฤกษ์ เลี้ยวโค้งไปตามทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ผ่านซอยกาญจนาภิเษก 3 บริเวณคลองบางอ้าย แล้วเลี้ยวโค้งไปตามทิศตะวันตก ผ่านถนนบางบอน 3 บริเวณหมู่บ้านสุขสบาย

จากนั้นเลี้ยวโค้งไปตามทิศตะวันตกเฉียงใต้ ผ่านถนนบางบอน 4 บริเวณซอยประสิทธิ์ 4/3 หลังจากนั้นผ่านถนนบางบอน 5 บริเวณหมู่บ้านชมวิว ก่อนผ่านถนนหนองแขม-วัดศรีนวลธรรมวิมล ห่างจากวัดศรีนวลธรรมวิมล 1 กิโลเมตร

ผ่านถนนคลองสี่วาตากล่อม บริเวณปากซอยทองหลาง 1 แล้วโค้งซ้ายลงมาผ่านถนนแคราย-คลองมะเดื่อ ห่างจากสามแยกแคราย 560 เมตร อ้อมทางด้านหลังหมู่บ้านช้าง 1 สิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับกระทุ่มแบน

แนวเส้นทางที่ 2 ระยะทาง 13.661 กิโลเมตร – เริ่มต้นจากถนนกัลปพฤกษ์ เลี้ยวโค้งไปตามทิศตะวันตก ผ่านซอยกาญจนาภิเษก 3 บริเวณที่ดินสวนผลไม้ ใกล้กับแฟลตอาคารสงเคราะห์ข้าราชการและลูกจ้างของกรุงเทพมหานคร บางบอน จากนั้นลงมาทางทิศใต้ ผ่านซอยร่มไทร ผ่านคลองบางโคลัด แล้วเลี้ยวโค้งขวา ผ่านถนนบางบอน 3 บริเวณสวนสุขภาพบางบอน กับคลองรางไผ่

ผ่านถนนบางบอน 4 บริเวณซอยสถาพพร 1 แล้วผ่านถนนบางบอน 5 บริเวณปากทางบางบอน 5 ซอย 5 จากนั้นถนนจะโค้งไปทางซ้าย ผ่านถนนคลองสี่วาตากล่อม ห่างจากสามแยกแคราย 500 เมตร สิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับกระทุ่มแบน

แนวเส้นทางที่ 3 ระยะทาง 13.122 กิโลเมตร – เริ่มต้นจากถนนกัลปพฤกษ์ เลี้ยวโค้งไปตามทิศตะวันตก ผ่านซอยกาญจนาภิเษก 3 บริเวณที่ดินสวนผลไม้ ใกล้กับแฟลตอาคารสงเคราะห์ข้าราชการและลูกจ้างของกรุงเทพมหานคร บางบอน จากนั้นเลี้ยวโค้งซ้ายตัดกับซอยร่มไทร ผ่านถนนบางบอน 3 บริเวณบางบอน 3 ซอย 5 (ซอยบ้านนายเหรียญ)

ขนานไปกับซอยบ้านนายเหรียญเล็กน้อย แล้วโค้งซ้าย ผ่านถนนบางบอน 4 บริเวณบางบอน 4 ซอย 7 หมู่บ้านวรารมย์ แล้วโค้งขวา ผ่านถนนบางบอน 5 บริเวณหมู่บ้านวรารมย์ ห่างจากปากทางบางบอน 5 ซอย 7 ไปทางทิศเหนือ 370 เมตร ผ่านหลังหมู่บ้านพระปิ่น 4 ผ่านถนนหนองแขม-วัดศรีนวลธรรมวิมล

ก่อนเลี้ยวโค้งไปตามทิศตะวันตกเฉียงใต้ ผ่านบางบอน 5 ซอย 7 บริเวณโรงงานวิจิตรการช่าง ข้ามคลองสี่วาตากล่อม บริเวณใกล้สามแยกบางบอน 5 ซอย 5 แล้วผ่านถนนแคราย-คลองมะเดื่อ ห่างจากสามแยกแคราย 560 เมตร อ้อมทางด้านหลังหมู่บ้านช้าง 1 สิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับกระทุ่มแบน

ทั้งนี้ ทั้งสามแนวเส้นทาง จะอยู่ห่างจากถนนแคราย-คลองมะเดื่อ ไปทางถนนเลียบคลองแคราย 600 เมตร และถนนเลียบคลองหมื่นปรารมย์ 550 เมตร และบริเวณจุดสิ้นสุดโครงการ จะมีการก่อสร้างทางแยกต่างระดับขึ้นมาใหม่ เป็นสะพานข้ามถนนพุทธสาคร ทิศทางขาออกมุ่งหน้า อ.กระทุ่มแบน และอีกสะพานหนึ่งจะม้วนไปทางถนนพุทธสาคร

รวมทั้งทิศทางขาเข้าจะเป็นสะพานข้ามถนนพุทธสาครทางตรงมุ่งหน้าไปทางถนนกัลปพฤกษ์ โดยจะเวนคืนที่ดินบางส่วนบริเวณห้างหุ้นส่วนจำกัด โชคทรงพล ซึ่งเป็นบริษัทรับถมที่ดิน เพื่อสร้างทางออกไป อ.กระทุ่มแบนแห่งใหม่ และก่อสร้างสะพานทางแยกต่างระดับเพิ่มเติมอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม เมื่อได้คัดเลือกแนวสายทางที่เหมาะสมแล้ว ไม่ได้หมายความว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ทันที

เพราะยังต้องผ่านกระบวนการอีกมากมาย อาทิ การสำรวจออกแบบถนน ใช้เวลา 1 ปี ออกพระราชกฤษฎีกาที่ดินที่ถูกเวนคืน 1 ปี สำรวจอสังหาริมทรัพย์ 1 ปี จากนั้นจึงกำหนดค่าทดแทนและประกาศ ทำสัญญาจ่ายค่าเวนคืน และรับเงินค่าเวนคืน รวมทั้งสิทธิ และหน้าที่ของผู้ถูกเวนคืน ใช้เวลา 3 ปี และดำเนินการก่อสร้างอีก 3 ปี

แม้การประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ส่วนใหญ่เห็นด้วยที่จะมีการก่อสร้าง แต่อีกส่วนหนึ่งไม่เห็นด้วย เพราะไม่ต้องการเกิดการเปลี่ยนแปลงวิถีชีวิต และเสนอให้ทำโครงการรถไฟฟ้าในพื้นที่ หรือพัฒนาหรือขยายเส้นทางเดิมให้กว้างขึ้นแทน

รวมทั้งความกังวลเกี่ยวกับการกีดขวางทางน้ำ ที่กระทบพื้นที่รับน้ำที่จะระบายลงคลองสาธารณะ ส่งผลให้เกิดน้ำท่วมในพื้นที่ และกังวลเรื่องสิ่งแวดล้อม เนื่องจากพื้นที่ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่เกษตรกรรม เรื่องอากาศ น้ำท่วม และพลังงาน และความกังวลถึงค่าชดเชยที่จะได้รับ

ต้องดูกันต่อไปว่า ผลที่สุดแนวเส้นทางแนวใดจะได้รับการคัดเลือก และกรมทางหลวงชนบทจะเดินหน้าโครงการต่อไปหรือไม่

– กิตตินันท์ นาคทอง –

คลิกที่นี่ เพื่อติดตามข้อมูลการรับฟังความคิดเห็นของประชาชน โครงการศึกษาความเหมาะสมของโครงการส่วนต่อขยายถนนกัลปพฤกษ์ – ถนนพุทธสาคร จากสำนักนายกรัฐมนตรี